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La Consejería de Fomento y Vivienda ya ha iniciado, por fin, las obras de acondicionamiento para ampliar el Parque del Alamillo con 40 hectáreas de naranjos. La actuación contempla la limpieza del terreno y extensión de zahorra sobre los caminos existentes, para que se pueda pasear, y la adecuación de parte de los naranjales para destinarlos a huertos urbanos, que se pondrán a disposición de los ciudadanos a partir de un proceso de selección.
El presupuesto destinado a esta intervención es de 282.256 euros y finalizarán previsiblemente el octubre, para la celebración del vigésimo aniversario del parque. Con esta ampliación el Parque del Alamillo alcanzará las 120 hectáreas, una extensión natural equiparada en dimensiones al Retiro de Madrid.
Sevilla tendrá su centro de interpretación costumbrista
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Juan Ignacio Zoido ha dado la sorpresa y ha anunciado la creación del Centro de Exposiciones y Promoción de las Tradiciones Sevillanas, en el Corral de las Herrerías, en el área de la Casa de la Moneda, que entrará en funcionamiento el primer semestre de 2015.
En este centro de promociones habrá lugar para las exposiciones y un auditorio exterior.
En rueda de prensa que ha ofrecido el alcalde acompañado por el concejal de Urbanismo y Medio ambiente, Maximiliano Vílchez (PP), ha explicado que el anteproyecto ha sido redactado por técnicos de urbanismo municipales, pero que ahora es la iniciativa privada la que tiene de presentar sus propuestas. La inversión del centro se cifra en alrededor de 7,5 millones y habrá una cesión des 40 años.
La parcela de la que se dispone es de 1.121 metros cuadrados y una edificabilidad de 5.245 metros cuadrados. El proyecto incluye dos plantas sobre rasante y tres bajo rasante, con aparcamiento para 70 vehículos y cuya entrada estará en la calle Santander. El plazo de ejecución del mismo se estima en 18 meses , por lo que las obras podrían acabar en el primer semestre de 2015, y que crearán unos 40 empleos de forma directa. El proyecto se completa con un patio lateral amurallado.
Entre Sevilla y Triana, una zarzuela casi puramente costumbrista
Hasta el 15 de marzo permanecerá en el Teatro de la Maestranza la revisión de la imagen costumbrista y pintoresca de Andalucía con el sainete lírico de Pablo Sorozábal: Entre Sevilla y Triana.
Esta obra fue estrenada en el Circo Price de Madrid en el año 1950, y llevaba medio siglo sin escenificarse. Se creía que la partitura original se había perdido, pero ha sido recuperada por el director Manuel Coves en los archivos de la Sociedad General de Autores de España (SGAE) con anotaciones manuscritas del propio compositor.
La acción que transcurre en dos actos se sitúa en el barrio de Triana, y narra los amores de Reyes, madre soltera. Sus protagonistas principales ahora son Carmen Solís, María José Suárez, Gurutze Beitia, José Julián Frontal, Alejandro Roy, Julián Ternero, Lander Iglesias y Angel Garó, quien encarna a Angelillo, un joven aspirante a torero.
Curro Carreres, director del montaje, ha explicado que aunque sabían de la existencia de esta obra porque estaba documentado y Sorozábal habla mucho de ella en su biografía, no estaba el material, así que tras encontrarlo, vimos “quizás ante la censura del momento la obra se mantuvo fuera del repertorio, el hecho de que la protagonista sea madre soltera en aquellos años 50 lo ha condicionado”.
Entre Sevilla y Triana se estrenó en la capital andaluza el 11 de julio de 1952 en el Teatro Álvarez Quintero.
Tres nuevos aparcamientos para la capital
El Ayuntamiento activará un plan de aparcamientos para construir tres aparcamientos subterráneos en las zonas de Luis Montoto, el Prado de San Sebastián y la plaza San Martín de Porres, en Triana.
Este proyecto será uno de los más importantes a nivel de infraestructuras del Consistorio y supone una inversión de más de 20 millones de euros. Al que se le ha asignado un mayor presupuesto es al de Triana, con 7.892.252 euros, seguido del de la glorieta de El Cid, valorado en 6.587.809 euros, y el de Luis Montoto, que también es el de menor capacidad, tiene un coste estimado de 5.530.860 euros.ç
Los anteproyectos de los tres primeros parkings se aprobarán en el consejo de gobierno de la Gerencia de Urbanismo hoy mismo. Lo ideal sería que las obras comiencen este año y se concluyan antes del final del mandato, para la primavera de 2015. Parece que ya hay distintas empresas nacionales interesadas en los proyectos.
Los tres aparcamientos, con estacionamientos mixtos, sumarían más de 850 plazas, de las que 782 serían para automóviles y 82 para motos. Todavía hay que definir qué porcentaje será para uso rotatorio y cuál para residentes.
Además de la construcción de aparcamientos los proyectos contemplan las reformas en el viario colindante.
Multas para los ciclistas que no cumplan las normas
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El Ayuntamiento ha enviado una carta a la asociación Peatones de Sevilla en la que le afirma que se va a incrementar la labor policial para que los ciclistas cumplan con las ordenanzas municipales y lo hará de manera coercitiva, imponiendo más multas, e informando, para lo que se creará una campaña de sensibilización dirigida a mejorar la educación vial de peatones y ciclistas.
Esta carta del Ayuntamiento es una respuesta a la intermediación del Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, para intentar dar solución a las quejas recibidas por Peatones de Sevilla. Recordemos que la última sentencia del Tribunal Supremo fija que “los ciclistas sólo pueden circular por los tramos de acerados que hayan sido acotados como aceras-bici”.
Las multas vendrán sobre todo al observar aquellas infracciones, como pueden ser el uso de la telefonía móvil, la circulación prohibida por algunas zonas, el respeto a las indicaciones semafóricas, etc...
Sobre la labor informativa está previsto realizar trípticos con un decálogo en el que se explique el buen uso de los carriles bici y se repartirán en los centros docentes, centros cívicos, distritos municipales, asociaciones de vecinos y otras entidades así como en las cercanías de las estaciones de Sevici.
Por parte de la Asociación Peatones de Sevilla también se ha pedido una mejora de las infraestructuras ciclistas, al menos en aquellos puntos en los que los itinerarios peatonales han sido claramente eliminados por las aceras-bici.