San Bernardo

Durante 2010 la red de Cercanías de Sevilla ha experimentado un leve aumento de 53.000 usuarios, un 0,7% del total. La crisis y el haberse convertido en el arma definitiva contra los atascos de Sevilla y sus alrededores parece estar detrás de este aumento, leve eso sí, pero importante tras las caídas acumuladas de dos años (2008 y 2009) que llegaron al millón de pasajeros. De hecho, los tres primeros meses de 2011 están consolidando este incremento con cifras de 8,8% de subida de pasajeros. La línea que más recuperación ha experimentado ha sido la C1 que une la capital hispalense con Lora del Río, Utrera y Lebrija, que aumentó en 5,9 millones de pasajeros en 2010. Es la línea de cercanías más importante de Sevilla pues abarca a cerca del 90% de los 6,8 millones de pasajeros que hicieron uso del ferrocarril.Las líneas más deficitarias en pasajeros son la circular C4 (Santa Justa – Palacio de Congresos) y la C3 que une a Sevilla y Cazalla de la Sierra. En lo que respecta al Cercanías de la Sierra Norte, sus cifras en 2010 (sólo 112.000 viajeros) se entienden porque no atraviesan una comarca con grandes núcleos de población. Especial atención tiene la línea de Cercanías C-5 del Aljarafe sevillano. Sólo con un mes de funcionamiento ya ha sido usada por más de 41.000 viajeros, con una media de 1.400 pasajeros por día. El éxito de la nueva línea puede radicar, al menos en parte, en su índice de puntualidad (98%) lo que ha provocado que se use más el tren y se use más el coche particular. Villanueva del Ariscal-Olivares (9.512 pasajeros) y Sanlúcar la Mayor (9.102) son las que más pasajeros han tenido durante este periodo. En la capital sevillana las estaciones con más demanda de bajada son la del Área Hospitalaria del Virgen del Rocío, Santa Justa y San Bernardo, concentrados en dos franjas horarias de las 6.15 a las 9.00 (30% del tráfico de pasajeros hacia Sevilla) y de 15.52 a 17.52 (28% del total de los viajeros que se dirigen al Aljarafe).