Renfe pone en marcha la línea de cercanías C2 que une Santa Justa con el apeadero de la Cartuja y tiene paradas intermedias en San Jerónimo y el Estadio Olímpico. Esta línea ya estuvo de pruba durante la final de la Copa Davis. La frecuencia de paso de los trenes será cada hora, todos los días. De lunes a viernes, el servicio se inicia a las 7:03 horas de Sata Justa y el primer tren de cartuja sale a las 7:32 de la mañana. Los últimos trenes saldrán de Santa Justa a las 21:03 horas y de Cartuja a las 20: 32 horas.
El precio del trayecto es de 1,40 el billete sencillo, ida y vuelta 2,10 euros, el abono mensual cuesta 28,25 euros, el mensual ilimitado, 34,80 euros y la tarjeta studio 71,15 euros.
El acondicionamiento de esta línea por parte de Adif significa un presupuesto de más de 52,4 millones de euros que incluyen también la construcción de las tres nuevas estaciones, San Jerónimo, Estadio Olímpico y La Cartuja, con todas las instalaciones necesarias para su explotación ferroviaria.
Con la `puesta en marcha de esta línea C2, Renfe amplia el servicio de la Línea Sevilla-Benacazón con dos trenes más, uno por sentido, a partir de hoy mismo. La mayoría de las salidas de Benacazón, así como de las estaciones intermedias, se adelantan 2 o 3 minutos respecto al horario actual.
Santa Justa
Crece el uso de las líneas de cercanías de RENFE en Sevilla y su entorno
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Durante 2010 la red de Cercanías de Sevilla ha experimentado un leve aumento de 53.000 usuarios, un 0,7% del total. La crisis y el haberse convertido en el arma definitiva contra los atascos de Sevilla y sus alrededores parece estar detrás de este aumento, leve eso sí, pero importante tras las caídas acumuladas de dos años (2008 y 2009) que llegaron al millón de pasajeros. De hecho, los tres primeros meses de 2011 están consolidando este incremento con cifras de 8,8% de subida de pasajeros.
La línea que más recuperación ha experimentado ha sido la C1 que une la capital hispalense con Lora del Río, Utrera y Lebrija, que aumentó en 5,9 millones de pasajeros en 2010. Es la línea de cercanías más importante de Sevilla pues abarca a cerca del 90% de los 6,8 millones de pasajeros que hicieron uso del ferrocarril.Las líneas más deficitarias en pasajeros son la circular C4 (Santa Justa – Palacio de Congresos) y la C3 que une a Sevilla y Cazalla de la Sierra. En lo que respecta al Cercanías de la Sierra Norte, sus cifras en 2010 (sólo 112.000 viajeros) se entienden porque no atraviesan una comarca con grandes núcleos de población.
Especial atención tiene la línea de Cercanías C-5 del Aljarafe sevillano. Sólo con un mes de funcionamiento ya ha sido usada por más de 41.000 viajeros, con una media de 1.400 pasajeros por día. El éxito de la nueva línea puede radicar, al menos en parte, en su índice de puntualidad (98%) lo que ha provocado que se use más el tren y se use más el coche particular.
Villanueva del Ariscal-Olivares (9.512 pasajeros) y Sanlúcar la Mayor (9.102) son las que más pasajeros han tenido durante este periodo. En la capital sevillana las estaciones con más demanda de bajada son la del Área Hospitalaria del Virgen del Rocío, Santa Justa y San Bernardo, concentrados en dos franjas horarias de las 6.15 a las 9.00 (30% del tráfico de pasajeros hacia Sevilla) y de 15.52 a 17.52 (28% del total de los viajeros que se dirigen al Aljarafe).
Nuevas siluetas para un antiguo cielo
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